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V60とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V60   日産  GT-R
VS
14.9万円848万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
497 中古車掲載台数 270
  • ボルボ V60 DRIVe ワンオーナ 禁煙車 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    46万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 2年保証付/170項目 本革ナビ地デジ360C HUD

    本体価格
    289万円

  • ボルボ V60 D4 クラシック ディーゼルターボ 18最終/1オナ/黒革/サンR/ナビ/Bカメ/禁煙

    本体価格
    125.8万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 純ナビ ハーマンカードン Applecarplay

    本体価格
    334.4万円

  • ボルボ V60 B4 モメンタム 禁煙 シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    352万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ ワンオーナー 本革シート ナビ TV

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ 黒革 ACC ナビ 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V60 D4 タック ディーゼルターボ 

    本体価格
    208万円

  • ボルボ V60 B5 インスクリプション 認定中古車 白革 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    381万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム フルセグナビ 茶革 ACC LEDヘッド ETC

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 NISMOスポリセ VARIS

    本体価格
    948万円

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    本体価格
    応談

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    880万円

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    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

関東
210
297.9万円
関西
93
288.9万円
東海
78
357.9万円
北海道
15
228.4万円
九州
27
256.5万円
東北
22
225.9万円
北陸・甲信越
23
298.2万円
中国
17
368.8万円
四国
12
376.3万円
地域別台数
関東
126
1765万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2603万円

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V60とGT-Rのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   日産  GT-R
499万円999万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1968 排気量(cc) 3799
197~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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