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V60と106を比較! - みんなの比較車種

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V60と106の中古車情報を比較する

ボルボ  V60   プジョー  106
VS
14.9万円848万円
V60の相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
502 中古車掲載台数 13
  • ボルボ V60 T5 モメンタム ACC 認定中古車

    本体価格
    243万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    599万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 社内使用車/純正ドラレコ/サンルーフ

    本体価格
    579万円

  • ボルボ V60 T4 SE 後期モデル/黒革シート/シートヒーター

    本体価格
    83.8万円

  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 特別仕様車 18インチAW

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V60 オーシャンレース エディション ワンオーナー サンルーフ レザーシート

    本体価格
    118万円

  • ボルボ V60 B4 モメンタム Climate&PowerSeatPKG ドラレコ 48V

    本体価格
    361万円

  • ボルボ V60 T6 AWD Rデザイン 4WD 夏冬タイヤAW付 ナビ TV シティセーフティ

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V60 T4 Rデザイン 本革HDDナビフルセグバックカメラ禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション ワンオーナー車 HarmanKardon付

    本体価格
    348万円

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    149万円

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    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

関東
212
300.8万円
関西
93
288.9万円
東海
78
357.9万円
北海道
15
228.4万円
九州
28
249.7万円
東北
22
225.9万円
北陸・甲信越
23
298.6万円
中国
17
368.8万円
四国
14
348.4万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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V60と106のカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   プジョー  106
499万円999万円 新車時価格 215万円235万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1968 排気量(cc) 1587
197~333 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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