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V40クロスカントリーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとクアトロポルテの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
29.8万円239.8万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 118万円1766.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
115 中古車掲載台数 85
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 4WD 黒革 ナビ TV バックカメラ アイシン製AT 2Lインタークーラーターボエンジン 前席パワーシート&シートヒーター  社外18インチアルミ  車検R8年10月

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ インテリセーフ アンバー革 ナビ バックカメラ ハーマンカードン スマートキー DSRC オートLED アイシン製8速オートマ 禁煙車 2オナ 整備記録簿 2017モデル

    本体価格
    135.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ナビ ETC バックカメラ テレビ オートエアコン ステアリングスイッチ サイドバイザー 純正ホイール スタッドレスタイヤ装着

    本体価格
    45.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD SE 4WD 

    本体価格
    155万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ブラックレザーシート

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD パワーシート バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD ワンオーナー インテリセーフ ナビ バックカメラ スマートキー DSRC デイタイムLED ドライブレコーダー ヒルディセントコントロール アイシン製8速オートマ 禁煙車 整備記録簿 2018モデル

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 

    本体価格
    97.3万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ナビ TV ACC 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ユーザー様直接仕入れ LEDヘッドライト 純正AW 茶革シート パワーシート シートヒーター 純正ナビ BT接続 バックモニター ハーマンカードン プリクラッシュ レーダークルーズ スペアキー ETC

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    303万円

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    応談

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    470万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 左ハンドル 社外エアロ サンルーフ 革S

    本体価格
    410万円

関東
37
112.1万円
関西
14
128.1万円
東海
16
107.1万円
北海道
23
104.3万円
九州
7
122万円
東北
5
107.1万円
北陸・甲信越
7
92.5万円
中国
4
87.2万円
四国
2
154万円
地域別台数
関東
38
441.7万円
関西
11
282.3万円
東海
20
522万円
北海道
3
538.7万円
九州
7
486万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
0
---

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V40クロスカントリーとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   マセラティ  クアトロポルテ
339万円479万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1497~1983 排気量(cc) 2979~3799
152~245 最高出力(馬力) 330~580
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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