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XC40とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC40   日産  GT-R
VS
160万円579万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
643 中古車掲載台数 273
  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション PHEV サンルーフ harman/kardon 茶革 19AW

    本体価格
    435万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD ハーマンカードン 純正HDDナビ 地デジTV

    本体価格
    309万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD サンルーフ Harman/Kardon 全方位カメラ

    本体価格
    269.6万円

  • ボルボ XC40 Ultra B4 AWD 被害軽減ブレーキ マイルドハイブリット

    本体価格
    549万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD モメンタム 4WD Climate&PowerSeatPKG 48V シートヒーター

    本体価格
    354万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 セレクション 限定車 レザーシート Googleナビ

    本体価格
    459.9万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 白革 グーグルナビ 360度カメラ ACC ETC

    本体価格
    497万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD サンルーフ 黒革 グーグルナビ ACC ETC LED

    本体価格
    509万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 純正ナビ TV 360カメラ 全席シートヒーター

    本体価格
    276.4万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 弊社デモカー Google レザーシート

    本体価格
    428万円

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    本体価格
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    本体価格
    1925万円

関東
237
359.2万円
関西
92
395万円
東海
150
393.2万円
北海道
13
360.9万円
九州
39
341.4万円
東北
54
427.5万円
北陸・甲信越
23
355.1万円
中国
21
406.4万円
四国
14
337.9万円
地域別台数
関東
117
1804.2万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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XC40とGT-Rのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   日産  GT-R
389万円659万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1476~1968 排気量(cc) 3799
163~252 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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