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ゴルフとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  シビックタイプR
VS
10万円809.9万円
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中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
942 中古車掲載台数 431
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス 限定車 ドラレコ apple carplay

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター 認定中古車 レザーシート 禁煙車

    本体価格
    242万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン AIS評価書 禁煙 純正アルミ CD/DVD/BT

    本体価格
    59.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSIブルーモーション   純正ナビ フルセグT TSIブルーモーション   純正ナビ フルセグT

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー 2年車検(付)・ナビ・TV・CD/DVD・Bカメラ

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    254.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 車高調/OZ18インチAW /REMUSマフラー

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    181.8万円

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    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 禁煙 サーキット走行無

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    658万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    483.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ 無限グリル RAYS18アルミ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車 6MT 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT・レカロ・現行シビックホイール

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 当社試乗車 禁煙車 コネクトディスプレー

    本体価格
    605.2万円

関東
363
244.2万円
関西
135
205.3万円
東海
126
230.9万円
北海道
44
173万円
九州
97
230.6万円
東北
42
165万円
北陸・甲信越
59
191.7万円
中国
65
204.4万円
四国
11
191.2万円
地域別台数
関東
163
420万円
関西
74
432.7万円
東海
70
467.3万円
北海道
7
527.1万円
九州
49
474.3万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
29
388.1万円
中国
15
528.6万円
四国
14
448.1万円

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ゴルフとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  シビックタイプR
291.6万円792.8万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
999~1984 排気量(cc) 1995
110~333 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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