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ゴルフとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとラピュタの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  ラピュタ
VS
18.8万円848万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
926 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 禁煙 バイキセノンPKG 純正8型ナビ BT Bカメ CD/DVD ETC フルセグTV ACC Aライト Aストップ パドルシフト 革巻きステア ステリモ 電格ミラー チルステ シートリフター マット 純正17インチAW

    本体価格
    103.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車保証付き禁煙車NaviEtcBcAcc

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 新車保証付 元社用車 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ ETC バックカメラ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン スマートキー 検2年 地デジTV Bluetooth バックモニター 夏冬タイヤアルミ付 前後ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 後期 フルタイム4WD 34210キロ 禁煙 S記録5枚全D LEDヘッド 黒革 SH 9.2インチナビ carplay フルセグ BT Bカメ FRソナー BSM 追従クルコン 純正18インチAW

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 正規ディーラー認定中古車 ワンオーナー ETC2.0 バックカメラ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール トラベルアシスト

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 20 イヤーズ 4WD 

    本体価格
    650万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ II GTI 

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ユーザー様買取車 禁煙 アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト スマートキー プッシュスタート パークパイロット ステアリングスイッチ オートホールド パドルシフト

    本体価格
    133.8万円

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    本体価格
    43.8万円

関東
394
269.9万円
関西
169
248万円
東海
95
247万円
北海道
41
228.4万円
九州
63
208.7万円
東北
42
221.3万円
北陸・甲信越
46
259.1万円
中国
55
219.2万円
四国
21
236.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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ゴルフとラピュタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  ラピュタ
291.6万円792.8万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
999~1984 排気量(cc) 657~658
110~333 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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