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ゴルフとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
25万円689万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 1898万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 36
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    507.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ トラックエディション AWE吸排気 ECUチューン BCレーシング Fキャリパー流用 ボンネットダクト

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DSG 

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン ユーザー下取りワンオーナー Discover proパッケージ テクノロジーパッケージ マトリクスLEDヘッドライト 純正18インチAW R-line専用スポーツサスペンション

    本体価格
    417万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD DCC(アダプティブシャシコントロール) LED 18インチアルミ アダプティブクルーズコントロール レザーシート シートヒーター 電動シート Apple Car Play/USB/Bluetooth対応純正ナビ ETC2.0 液晶式メーター

    本体価格
    327万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン デア・エアステ 1オナACCレーンキープCDBTETCHID17AW

    本体価格
    109.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン テクノロジーパッケージ ディスカバープロパッケージ オールインセーフティ 純正ナビゲーション フルセグTV Bカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    257.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 特別仕様車テックエディション デジタルメーター 純正ナビTV バックカメラ carplay対応ナビ ACC LEDヘッドライト 禁煙使用 認定中古車保証1年付

    本体価格
    133万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン ディーゼルターボ ナビ・RカメラETC

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 純正ナビ バックカメラ トラベルアシスト IQライト デジタルメーター アンビエントライト フロントアシスト レーンアシスト 認定中古車

    本体価格
    361.4万円

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関東
406
257.5万円
関西
192
264.3万円
東海
110
246.3万円
北海道
41
232.3万円
九州
82
223万円
東北
52
220.9万円
北陸・甲信越
51
245万円
中国
49
228.4万円
四国
22
225万円
地域別台数
関東
17
2585.5万円
関西
8
2794.9万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2640.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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ゴルフとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マクラーレン  アルトゥーラ
291.6万円792.8万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
999~1984 排気量(cc) 2993
110~333 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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