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ゴルフとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  ブレイド
VS
10万円780万円
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中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター オリックスホワイト

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン LED ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    140.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 顧客様下取車 DCC アップコネクト ACC

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 衝突被害軽減ブレーキ 渋滞時追従支援

    本体価格
    199.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ 認定中古車 黒レザー 19AW COXパット

    本体価格
    265.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DiscoverPro ナビTV Bluetooth ACC ETC

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 特別仕様車・ナビ・LED・禁煙・液晶・ETC

    本体価格
    237万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 認定中古車 禁煙車 特別仕様車

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GLi ・走行36.000キロ

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    126.4万円

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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 黒革 メーカーナビ Bカメラ HID 純正16AW

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

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    51.1万円

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    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G プリクラッシュブレーキ HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ ユーザー買取車G17AW前ドラレコETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

関東
415
250.1万円
関西
152
225.3万円
東海
138
253.1万円
北海道
38
184.2万円
九州
84
227.3万円
東北
50
197.1万円
北陸・甲信越
48
166.9万円
中国
77
215.2万円
四国
19
213.9万円
地域別台数
関東
8
56.3万円
関西
0
---
東海
2
71.4万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ゴルフとブレイドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  ブレイド
291.6万円792.8万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
999~1984 排気量(cc) 2362~3456
110~333 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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