| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | フォルクスワーゲン パサートヴァリアント | |
|---|---|---|
| VS | ||
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30万円～88.8万円
ゴルフプラスの相場表を見る |
中古車相場 |
30.1万円～458.3万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 130台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | フォルクスワーゲン パサートヴァリアント | |
|---|---|---|
| 245.7万円～295万円 | 新車時価格 | 349万円～683.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4205×1760×1605 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1830×1485 他 |
| 1389～1984 | 排気量(cc) | 1394～1984 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 150～220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.6～14.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10) |
解説 |
輸入車クラストップの低燃費を実現 フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている（2015.7） |
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