| スバル インプレッサハッチバックSTI | フォルクスワーゲン ニュービートル | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
58万円～980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る |
中古車相場 |
19.9万円～298万円
ニュービートルの相場表を見る |
| 163台 | 中古車掲載台数 | 158台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インプレッサハッチバックSTIとニュービートルの比較トップへ
| スバル インプレッサハッチバックSTI | フォルクスワーゲン ニュービートル | |
|---|---|---|
| 315万円～473.6万円 | 新車時価格 | 230万円～325.5万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4415×1795×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1730×1500 他 |
| 1994～2457 | 排気量(cc) | 1595～3188 |
| 300～320 | 最高出力（馬力） | 102～225 |
| 4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 10～10.4km/L | 10.15モード燃費 | 9.8～12.4km/L |
|
ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。（2007.10） |
解説 |
名車を現代風にアレンジ ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9) |
インプレッサハッチバックSTIとニュービートルの比較トップへ
インプレッサハッチバックSTIとニュービートルの比較トップへ
インプレッサハッチバックSTIとニュービートルの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インプレッサハッチバックSTIとニュービートルの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインプレッサハッチバックSTIの中古車は163台、ニュービートルの中古車は158台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
