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クラウンアスリートとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
15万円439.7万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 48万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
1546 中古車掲載台数 48
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Bカメ ドラレコ  ナビ  TV  オートクルーズ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ サンルーフ 革シート 冬タイヤ有

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 202ソリッドブラック 新品フルタップ車高調 TRDフルエアロ Bluetoothオーディオ対応 クレンツェ19インチホイール レギュラーガソリン車 スマートキープッシュスタート バックモニター

    本体価格
    152万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 社外エアロ 社外マフラー エアサス

    本体価格
    136万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S オプション18アルミ 純正メモリーナビ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 検R8/7・夏冬タイヤ・点検整備

    本体価格
    105万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期 サンルーフ 本革 ナビTV ソナー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期モデル 黒革シート ネジ式車高調 シャレン19インチホイール Bluetooth対応 レギュラーガソリン車 イージークローズドア シートヒーター&クーラー

    本体価格
    112万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 20AW タイヤ新品 RS-R車高調 モデリスタ

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    154万円

関東
481
159.7万円
関西
295
189.3万円
東海
226
159.9万円
北海道
107
157.2万円
九州
192
169.2万円
東北
73
172.9万円
北陸・甲信越
63
165.4万円
中国
70
182万円
四国
39
158.3万円
地域別台数
関東
27
135.1万円
関西
5
94.9万円
東海
7
92.7万円
北海道
0
---
九州
4
121.3万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
59.5万円
四国
2
150万円

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クラウンアスリートとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
357万円618.3万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1998~3456 排気量(cc) 1984
178~315 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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