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パサートとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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パサートとMP4-12Cの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   マクラーレン  MP4-12C
VS
38万円628万円
パサートの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
80 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン 1オーナー・テクノロジーP・ACC・Discover Pro・ナビTV・Bカメラ・CarPlay・デジタルメーター・DCC・スマートキー・黒本革シート・パワートランク・純正19AW・LEDライト

    本体価格
    139.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ レザーシート パワーシート アラウンドビューカメラ シートヒーター パワーテールゲート 純正ナビ デジタルメーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ CarPlay ディーゼル レーンチェンジアシスト

    本体価格
    297.4万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン ワンオーナー車 修復歴無し 6ヶ月保証 12ヶ月点検整備付 障害物センサー 追従型クルコン 純正ナビ・17インチアルミホイール 運転/助手席シートヒーター・ベンチレーション パドルシフト ETC

    本体価格
    156万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 車検令和9年6月 本革電動シート バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 

    本体価格
    460万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 認定中古車

    本体価格
    458万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン レザー・有償色・試乗車

    本体価格
    618万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    547.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ 衝突軽減ブレーキ アダクディブクルーズ リアトラフィックアラート パワーテールゲート ブラインドスポットモニター クリアランスソナー

    本体価格
    448万円

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    1298万円

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    本体価格
    応談

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    1158万円

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    本体価格
    1080万円

関東
38
354.6万円
関西
14
389.3万円
東海
10
410万円
北海道
3
538万円
九州
2
170.9万円
東北
3
273.3万円
北陸・甲信越
7
404.6万円
中国
3
461万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

パサートの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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パサートとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   マクラーレン  MP4-12C
524.8万円683.9万円 新車時価格 2790万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1497~1968 排気量(cc) 3799
150~193 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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