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フェアレディZとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 24.8万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
1107 中古車掲載台数 204
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外18インチアルミ レザーシート

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 未使用車/純正9型ナビ/RECARO/BOSE/RAYS

    本体価格
    948万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バックカメラ パドルシフト ETC

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    328万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST シートヒーター ETC ナビ TV キーレス

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 社外18インチアルミ

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-I 2シーター ノーマルルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    319万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    94万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    728万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    335万円

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    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン LEDライト ナビTV バックカメラ 17インチAW

    本体価格
    153.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント ナビエディション TB 

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス ディーゼルターボ デジタルCP ACC iQライト 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    239.4万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンス アドバンス 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 黒革 LEDヘッドライト ACC ナビTV Bカメラ

    本体価格
    128.1万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    244万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    319万円

関東
406
287万円
関西
157
476.9万円
東海
176
387.5万円
北海道
45
240.8万円
九州
130
381.1万円
東北
49
239万円
北陸・甲信越
39
441.3万円
中国
68
440.7万円
四国
37
345万円
地域別台数
関東
84
294万円
関西
31
238.9万円
東海
29
272.7万円
北海道
4
121.7万円
九州
22
262.7万円
東北
11
180.7万円
北陸・甲信越
14
193.3万円
中国
7
237.8万円
四国
2
246.5万円

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フェアレディZとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
524.2万円930.3万円 新車時価格 349万円683.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
2997 排気量(cc) 1394~1984
405~420 最高出力(馬力) 150~220
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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