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デイズルークスとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
1万円163万円
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中古車相場 27.8万円550.1万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
4034 中古車掲載台数 172
  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ/Bカメラ/ETC/左Aスライド/エマブレ

    本体価格
    37万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ フルセグナビ DVD再生 Bluetoo

    本体価格
    132.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 両側パワスラ 純正SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    122.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ/フリップダウン/ドライブレコーダー

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビTVアラウンドビューモニタエマブレーキ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークス Hスター X G ワンオーナー/フルセグTV/ETC/キーレス

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車 ETC アラウンドビューモニタ

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/BT/後期

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙車 SDナビ 全周囲 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    113.3万円

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    本体価格
    155万円

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    239.4万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ アラウンドビューカメラ デジタルメーター

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ・レザーシート・電動テールゲート

    本体価格
    235万円

関東
1014
78.7万円
関西
451
82万円
東海
556
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
815
79.1万円
東北
379
89.4万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
241
83.1万円
四国
118
80.4万円
地域別台数
関東
70
272.6万円
関西
27
253.4万円
東海
20
284.8万円
北海道
5
132.6万円
九州
19
251.9万円
東北
12
196.7万円
北陸・甲信越
11
175.9万円
中国
7
179.4万円
四国
1
118万円

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デイズルークスとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
124万円221.5万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
659 排気量(cc) 1394~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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