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パサートヴァリアントとe-208を比較! - みんなの比較車種

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パサートヴァリアントとe-208の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   プジョー  e-208
VS
24.8万円568万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
173 中古車掲載台数 48
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ツインチャージャー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン レーンチェンジアシスト レザーシート

    本体価格
    194.2万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 禁煙 アイスト スマキー 純正16AW ETC HID

    本体価格
    51.5万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン レザーシート シートヒーター ACC

    本体価格
    175.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン フルセグナビ クルコン Aストップ ドラレコ

    本体価格
    81.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンスライン テックエディション ナビ シートヒーター リヤカメラ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 認定中古車 革シート 液晶メーター ACC

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンスライン テックエディション デジタルメーター ナビ

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 後期型 ナビ BTオーディオ Bカメラ 禁煙

    本体価格
    53.3万円

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    220万円

関東
69
273.5万円
関西
30
248.2万円
東海
19
280.7万円
北海道
5
132万円
九州
21
261.2万円
東北
10
196万円
北陸・甲信越
10
173.9万円
中国
7
213.3万円
四国
2
126.5万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
12
278万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
6
322.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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パサートヴァリアントとe-208のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   プジョー  e-208
349万円683.8万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1394~1984 排気量(cc) ---
150~220 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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