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タイプIIとXC70を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  タイプII   ボルボ  XC70
VS
310万円616万円
タイプIIの相場表を見る
中古車相場 49.8万円268万円
XC70の相場表を見る
14 中古車掲載台数 19
  • フォルクスワーゲン タイプII レイトレイトバス 1979yモデル 電動パワステ 7人乗り

    本体価格
    349.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 3人乗り 整備記録簿付き

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン タイプII デラックス 13ウィンドー 13ウインドー デラックス サファリウインドー 7人乗りウォークスルー3列シート ヤナミラー ソレックス34PICTシングルキャブ EMPIデスビホワイトリボンタイヤ シングルクワイエットマフラー

    本体価格
    432万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 15W サファリウインドウ 

    本体価格
    540万円

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトバス 4速MT クーラー付 Bluetooth付オーディオ 外マフラー

    本体価格
    440万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 8人乗り MT 左ハンドル ETC バックカメラ

    本体価格
    337.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ダブルキャビン 並行 右H

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII WESTFALIA ワーゲンバス WESTFALIAキャンパー 仕上ベース車両

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII ウェストファリア ポップアップルーフ 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII サファリウィンドウ 1966年式 11W ブルー&ブラック 2トーンカラーバス エアコン・全塗装済・エンジン部品交換済・シート張替 ドア内張張替・油圧計 電圧計 タコメーター社外品

    本体価格
    616万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 電動SR 黒革 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    132万円

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    75万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台特別限定車 インテリセーフテン 黒革 ナビ バックカメラ スマートキー DSRC キセノン 前後パークトロニック ステアリングヒーター アイシン製8速オートマ 2オナ 禁煙車 整備記録簿 2015モデル

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD レザーシート

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

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    本体価格
    67.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック ターボ搭載 本革 認定中古保証付 クラシック サンルーフ スポーツモード リアカメラ 運転席助手席シートヒーター フルセグTV ラジオ

    本体価格
    175万円

関東
5
419.5万円
関西
1
---
東海
5
394万円
北海道
0
---
九州
2
444.9万円
東北
1
616万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
105.5万円
関西
4
180.9万円
東海
1
75.9万円
北海道
2
84万円
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
68万円
四国
0
---

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タイプIIとXC70のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  タイプII   ボルボ  XC70
--- 新車時価格 585万円679万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
--- 最高出力(馬力) 238~304
--- 駆動方式 4WD、FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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