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ゴルフヴァリアントとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
14万円648万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 1928万円2450万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
405 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 純正ナビ Bカメラ パワーバックD クルコン

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン フルセグTV Bカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    138.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 元デモ デジメタ 純ナビ

    本体価格
    409.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    137.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    139.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 バックカメラ

    本体価格
    317万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン ACC LEDライト 17インチ 認定中古車

    本体価格
    339万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン プレミアムエディション ワンオーナー 社外ナビ 地デジ

    本体価格
    37.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 後期 NewDiscoverPro Bカメラ ACC LKA BSM

    本体価格
    103.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント Rライン BMT

    本体価格
    138万円

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    応談

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    本体価格
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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 デレクショナルAW・正規ディーラー整備済み

    本体価格
    2100万円

関東
173
213.5万円
関西
56
226万円
東海
47
236.7万円
北海道
15
279.9万円
九州
44
198.4万円
東北
23
168.6万円
北陸・甲信越
17
216万円
中国
22
216.8万円
四国
8
239.1万円
地域別台数
関東
5
2255万円
関西
2
2634万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
305.6万円704.8万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
999~1984 排気量(cc) 3982
110~320 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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