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ゴルフヴァリアントとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとインテグラの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  インテグラ
VS
9.8万円615万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
442 中古車掲載台数 49
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 

    本体価格
    568万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント VW 

    本体価格
    30万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 7.5型 液晶メーター LED ACC 認定中古車

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン シートヒーター パワーシート バックカメラ

    本体価格
    376.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車  ナビ デジタルメーター

    本体価格
    352万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 2.0 TSI スポーツライン 社外ナビ地デジBカメラHIDヘッドクルコン

    本体価格
    16.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 4MOTION 認定中古車 ワンオーナー DCC

    本体価格
    570万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン レザーパッケージ ディスカバープロ

    本体価格
    94.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 1オーナー LEDM Dコックプロ ACC HUD

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 5MT VTEC エアロパーツ

    本体価格
    272万円

関東
195
226.8万円
関西
66
223万円
東海
39
250.3万円
北海道
16
313.5万円
九州
42
188.7万円
東北
31
154.8万円
北陸・甲信越
20
194.8万円
中国
23
253.1万円
四国
10
197.5万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ゴルフヴァリアントとインテグラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  インテグラ
305.6万円757.9万円 新車時価格 199.5万円210万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
999~1984 排気量(cc) 1998
110~333 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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