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ゴルフヴァリアントとCR-Xデルソルを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとCR-Xデルソルの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  CR-Xデルソル
VS
14.8万円625万円
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中古車相場 108.8万円299.8万円
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356 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 禁煙 黒革 DCC アダプティブクルコン

    本体価格
    222.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 当社保証付  中古車

    本体価格
    125万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン LEDヘッドライト ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー クルーズコントロール フルセグTV リアフォグライト 衝突被害軽減システム 純正20インチアルミホイールタイヤセット ターボ

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン アラウンドビューカメラ 降車時警告機能 同一車線内全車速運転支援システム LEDマトリックスヘッドライト オールウェザーライト ヘッドアップディスプレイ パワーテールゲート 18インチアルミ

    本体価格
    399.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 社外メモリーナビ フルセグ ETC CD・DVD再生 キーレス ユーザー買取車両 クルーズコントロール 純正AW 社外メモリーナビ フルセグ ETC CD・DVD再生 キーレス ユーザー買取車両 オートエアコン 純正AW

    本体価格
    14.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル DEMO

    本体価格
    357.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD ルーフレール マフラーカッター 純正18AW HIDヘッドライト フォグ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 革シート パワーシート シートヒーター レーダークルーズ スマートキー 予備キー ETC

    本体価格
    225.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    131万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン ブラックレザーシート シートヒィーティング アイバッハダウンサス Discover PKG テクノロジーPKG DCC PKG

    本体価格
    293万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ IQ.LIGHT シートヒーター ACC トラベルアシスト デジタルメーター スマートフォンワイヤレスチャージ 後方死角検知機能 バックカメラ 障害物センサー 電動リヤゲート ハンドルヒーター ETC 認定保証付き

    本体価格
    330万円

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  • ホンダ CR-Xデルソル 1.5 VXi PS PW 外AW

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    108.8万円

関東
143
238.4万円
関西
72
238万円
東海
37
248.9万円
北海道
11
266.5万円
九州
19
229.5万円
東北
22
160万円
北陸・甲信越
21
192.5万円
中国
16
213.4万円
四国
15
242万円
地域別台数
関東
2
204.3万円
関西
1
162万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CR-Xデルソルの中古車を探す

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ゴルフヴァリアントとCR-Xデルソルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  CR-Xデルソル
305.6万円774.9万円 新車時価格 137万円212.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1255  他
999~1984 排気量(cc) 1493~1595
110~333 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~15.8km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー

3代目となったCR-Xはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT/4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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