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ティグアンとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
49万円628万円
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中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
307 中古車掲載台数 23
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI アクティブ パワーテールゲート シートヒーター

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ クルコン HUD パドルシフト

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディナウディオ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 禁煙車 ActiveInfoDisPlay 360° 電動リア

    本体価格
    219.3万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車 ナビ付 デジタルメーター

    本体価格
    533万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    558万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI エレガンス 認定中古車 IQ.LEDヘッドライト

    本体価格
    473万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD パノラマSR ナビ360°ACC HUD ドラレコ

    本体価格
    363万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 純ナビTVLEDライト1オナ 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    251.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン ラウンジ 

    本体価格
    125万円

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    318万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR茶革BOSEサウンドAppleCarPlay

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    371万円

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    本体価格
    346.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 2019モデル マッチペイント

    本体価格
    476万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR ベージュ革 HUD CarPlay 360°

    本体価格
    370.6万円

関東
111
365.1万円
関西
46
339.2万円
東海
41
353万円
北海道
24
311.4万円
九州
28
297万円
東北
11
271.6万円
北陸・甲信越
11
312.6万円
中国
26
366.9万円
四国
9
332.1万円
地域別台数
関東
6
362.4万円
関西
5
338.8万円
東海
4
352.5万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
1
318万円
北陸・甲信越
2
329.8万円
中国
3
330.6万円
四国
0
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ティグアンとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   キャデラック  XT5クロスオーバー
487.1万円653.2万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1497~1968 排気量(cc) 3649
150~193 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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