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ティグアンとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ティグアン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
49万円618万円
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中古車相場 60万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
353 中古車掲載台数 14
  • フォルクスワーゲン ティグアン スポーツ&スタイル 4WD 

    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 4WD4駆シートヒーター360度カメラ

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン ワンオーナー 新車保証継承

    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション コンフォートライン ディーゼルターボ 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 認定中古車 レザー 電動パノラマルーフ

    本体価格
    309.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD Travel Assist マトリクスLED 21AW

    本体価格
    535万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD ワンオーナー オールインセーフティー 黒革

    本体価格
    478.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン DCC レザーPKG トラベルアシスト 20AW LED

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD パノラマSR OP20inAW 黒革 ナビ 12セグ LED

    本体価格
    328.8万円

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    159.9万円

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    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

関東
142
326.4万円
関西
55
337.9万円
東海
36
305.3万円
北海道
28
287万円
九州
30
316.2万円
東北
14
290.3万円
北陸・甲信越
17
341.8万円
中国
23
358.6万円
四国
8
365.6万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ティグアンの中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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ティグアンとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   ランドローバー  フリーランダー2
487.1万円653.2万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1497~1968 排気量(cc) 1998~3192
150~193 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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