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ザ・ビートルとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとエルドラドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   キャデラック  エルドラド
VS
30万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
489 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    43万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ワンオーナー・ナビTV・クルコン

    本体価格
    74.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 東海仕入 ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革シート ナビ TV BLUETOOTH

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ザ・ビートル エクスクルーシブ クルーズコントロール・シートヒーター

    本体価格
    246万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 

    本体価格
    90万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ブロッサム 150台限定車 ベージュシート スマートキー

    本体価格
    135.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車・パナソニックナビ・バックモニター

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ハッシュタグ ピンクビートル 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポット

    本体価格
    209.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車 ナビTV 16インチアルミホイール

    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
162
149万円
関西
72
155.8万円
東海
77
143.5万円
北海道
20
113.8万円
九州
67
135.7万円
東北
25
137万円
北陸・甲信越
25
114.3万円
中国
22
136万円
四国
19
115.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ザ・ビートルとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   キャデラック  エルドラド
229.9万円405.5万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1197~1984 排気量(cc) 4564~4892
105~211 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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