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ザ・ビートルとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとCT6の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   キャデラック  CT6
VS
21万円418万円
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中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
509 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙/ナビ/地デジ/USB/ETC/16AW

    本体価格
    29万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ MTモード付 シートヒーター

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ナビTV BTオーディオ ベージュ革シート ETC

    本体価格
    95.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    60.3万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル フェンダー エディション 全国限定600台 フェンダーサウンド

    本体価格
    127万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ワンオーナー 黒本革シート フルセグTV

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 社外ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙 フルセグ ナビ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    41.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    126万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 半年保証 地デジTV Panaray  純正20AW

    本体価格
    468万円

関東
151
162.8万円
関西
67
153.2万円
東海
92
141.6万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
139.6万円
東北
29
135.1万円
北陸・甲信越
25
110.1万円
中国
29
142.4万円
四国
21
107.2万円
地域別台数
関東
3
509.9万円
関西
3
458万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
390.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
468万円
四国
0
---

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ザ・ビートルとCT6のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   キャデラック  CT6
229.9万円405.5万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1197~1984 排気量(cc) 3649
105~211 最高出力(馬力) 340
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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