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ザ・ビートルとESを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとESの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   レクサス  ES
VS
30万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
487 中古車掲載台数 292
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン 

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正アルミ キーレス

    本体価格
    79.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン VW認定中古車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ワンオーナー 禁煙 社外メモリーナビ

    本体価格
    149.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ベース 純正SDナビ フルセグ Bカメラ BT HID ETC

    本体価格
    90.5万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    98.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    78.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革シート シートヒーター 社外ナビ

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    498万円

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    545万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 赤本革 デジタルミラー パワートランク HUD

    本体価格
    468万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ セーフティシステム+ BSM

    本体価格
    407.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 黒皮シート CPO記録簿付

    本体価格
    438.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ セーフティシステムプラス サンルーフ BSM

    本体価格
    384.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    434.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ナビTV  Bカメラ SR クルコン スマホ充電

    本体価格
    489.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    566万円

関東
150
150万円
関西
72
151.7万円
東海
85
147.2万円
北海道
19
103.6万円
九州
71
133.7万円
東北
25
128.7万円
北陸・甲信越
20
121.9万円
中国
24
131.5万円
四国
21
110.7万円
地域別台数
関東
90
465.4万円
関西
58
426.3万円
東海
63
462.2万円
北海道
0
---
九州
48
480万円
東北
11
414.2万円
北陸・甲信越
12
531.5万円
中国
8
440.5万円
四国
2
473.5万円

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ザ・ビートルとESのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   レクサス  ES
229.9万円405.5万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1197~1984 排気量(cc) 2487
105~211 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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