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ザ・ビートルと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルと940エステートの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   ボルボ  940エステート
VS
30万円418万円
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中古車相場 68.6万円305.3万円
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490 中古車掲載台数 35
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 純正ナビ フルセグTV ク-ルスタ-パッケ-ジ

    本体価格
    111万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン 

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正オーディオ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    161.3万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ クールスターPKG フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    124万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革シート ナビTV バックカメラ HIDライト

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 社外ナビ 地デジTV Bカメラ ETC

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン 後期型 車高調 レイズ19AW マフラー

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン 特別仕様車 専用エクステリア クルコン

    本体価格
    228.7万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ターボ 修復歴無し ディーラー車 アルミ

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    146万円

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    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

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    162万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ペイント施工 モケット 当店買取 保証付

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

関東
163
150.3万円
関西
72
155.7万円
東海
79
145.1万円
北海道
20
113.8万円
九州
67
134万円
東北
24
139万円
北陸・甲信越
24
117万円
中国
22
136万円
四国
19
115.7万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ザ・ビートルと940エステートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   ボルボ  940エステート
229.9万円405.5万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1197~1984 排気量(cc) 2316
105~211 最高出力(馬力) 130~190
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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