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CX-5とup!を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フォルクスワーゲン  up!
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12万円257万円
up!の相場表を見る
3272 中古車掲載台数 238
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター BOSEサウンド

    本体価格
    134.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ バックモニター サイドモニター

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    110.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 本革シート 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ パワーバックドア ワンオーナー Bカメラ

    本体価格
    143.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/サンルーフ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BSM・LED・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    195.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 フルセグ BSM フォグライト

    本体価格
    197.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/ナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    295万円

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    118万円

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  • フォルクスワーゲン up! move up! 検 2年/LED/ETC/純14AW/Dバイザー/キーレス

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    13万円

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    88万円

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    115万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ディーラー車 ETC付

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    30万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 純正ポータブルナビ ETC フロアマット

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! CD エアコン パワステ MTモード キーフリー

    本体価格
    57.1万円

関東
960
224.4万円
関西
455
230.6万円
東海
448
211.4万円
北海道
170
201.8万円
九州
408
226.3万円
東北
210
196.6万円
北陸・甲信越
274
231.8万円
中国
259
224.8万円
四国
88
208.3万円
地域別台数
関東
67
99.8万円
関西
36
99.6万円
東海
40
99.4万円
北海道
14
56.6万円
九州
28
67万円
東北
17
71.1万円
北陸・甲信越
16
90.2万円
中国
15
95.9万円
四国
5
61万円

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CX-5とup!のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォルクスワーゲン  up!
246.2万円422.5万円 新車時価格 149万円234.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
1997~2488 排気量(cc) 999
155~230 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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