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アルテオンとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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アルテオンとパークアベニューの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   ビュイック  パークアベニュー
VS
198万円570万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 179万円189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
113 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 

    本体価格
    535.5万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD USグリルフルエアロWORK20インチ

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション 4WD CARPLAY サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    284.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD ACC サンルーフ 黒革シート 純正ナビ

    本体価格
    281.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ レザー

    本体価格
    323万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 黒革 ACC 全方位カメラ BSM サンルーフ

    本体価格
    259.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    465万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD LED・DYNAUDIOサウンド・HUD・シートヒータ

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD Rラインアドバンス

    本体価格
    428万円

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  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 取説

    本体価格
    179万円

  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    189.8万円

関東
44
342.2万円
関西
15
346.3万円
東海
13
352万円
北海道
7
361.3万円
九州
8
356.3万円
東北
6
329.2万円
北陸・甲信越
9
304.4万円
中国
10
381.2万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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アルテオンとパークアベニューのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   ビュイック  パークアベニュー
549万円710万円 新車時価格 485万円610万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1984 排気量(cc) 3787
272~280 最高出力(馬力) 170~225
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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