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T-RocとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  A5スポーツバック
VS
145万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 45万円588万円
A5スポーツバックの相場表を見る
537 中古車掲載台数 198
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 禁煙車 純正ナビ付

    本体価格
    383万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 弊社デモカーアップ 認定中古車 同一車線内全車速運転支援システム リヤトラフィックアラート(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能) IQ. LIGHT Discover Pro(純正ナビ) シートヒーター(運転席/助手席)

    本体価格
    375.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 当社元試乗車 CPO認定中古車 純正ナビ バックカメラ デジメ ACC トラベルアシスト 障害物センサ IQ.LEDライト パワーテールゲート LEDテールランプ 18インチアルミ

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカー

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ワンオーナー ディスカバープロナビ・TV アクティブクルーズコントロール セーフティパッケージ 前後ドライブレコーダー 前後パークセンサー 電動バックドア

    本体価格
    253.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 埼玉品質 認定中古車 ワンオーナー ナビ 純正インフォティメントシステム搭載 ETC2.0 エンブレム内臓バックカメラ アダプティブクルーズコントロール パークディスタンスコントロール

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    299.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 IQライト ETC ACC  バックカメラ 障害物センサー パワーテールゲート

    本体価格
    283万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    458.9万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    140.4万円

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    68万円

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    本体価格
    515万円

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    248万円

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    本体価格
    439万円

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    本体価格
    319.9万円

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    本体価格
    128万円

関東
213
333.3万円
関西
83
332.2万円
東海
79
335.1万円
北海道
21
334.9万円
九州
55
303.3万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
323万円
中国
23
326万円
四国
14
306万円
地域別台数
関東
88
234.2万円
関西
23
218.8万円
東海
29
274.5万円
北海道
16
216.6万円
九州
17
236.3万円
東北
4
144.2万円
北陸・甲信越
15
256.7万円
中国
5
227.4万円
四国
1
85万円

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T-RocとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  A5スポーツバック
355万円724.9万円 新車時価格 546万円864万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1497~1984 排気量(cc) 1968~1984
150~300 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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