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T-Rocとコペンクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとコペンクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ダイハツ  コペンクーペ
VS
165万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 239万円315万円
コペンクーペの相場表を見る
562 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル マイスターヴェルク ナビ・シートヒーター

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ・IQLIGHT・IQDRIVE・オートテールゲート・リアカメラ・パーキングセンサー

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ applecarplay ACC 純正18インチAW LEDヘッドライト 電動リアゲート ブラインドスポット クリアランスソナー パドルシフト ルーフレール スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    260.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD デモカー

    本体価格
    413.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 新車保証継承・デジタルコックピット・シートヒーター・パワーテールゲート・ACC・Apple Car Play・サイドアシスト

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 IQ.Light DCC 専用19インチAW 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ 電動テールゲート ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー ACC レーンキープ ブラインドスポットCPO認定中古車

    本体価格
    423万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ Volkswagen認定中古車

    本体価格
    358万円

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    315万円

  • ダイハツ コペンクーペ 660 200台限定車.純正ナビ.ETC.ワンオーナー.スマートキー

    本体価格
    242.1万円

関東
220
332.3万円
関西
84
333.3万円
東海
84
331.3万円
北海道
23
334.7万円
九州
61
296.7万円
東北
17
332.9万円
北陸・甲信越
35
323.6万円
中国
22
312.6万円
四国
16
306.9万円
地域別台数
関東
3
248.6万円
関西
1
315万円
東海
1
242.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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コペンクーペの中古車を探す

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T-Rocとコペンクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ダイハツ  コペンクーペ
355万円724.9万円 新車時価格 248.4万円250.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1497~1984 排気量(cc) 658
150~300 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

コンセプトカーを商品化した、軽スポーツクーペ

東京オートサロン2016に出展された、コンセプトカーを商品化したスポーツモデル。コペンセロをベースに、CFRP製のハードルーフを装着した本格クーペスタイルが表現されており、エレガント&エモーショナルなデザインをテーマに、ルーフからトランク、リアエンドまで一体となった流麗なエクステリアが特徴に掲げられている。MOMO製革巻きステアリングホイール(CVT車はパドルシフト付き)や、コーナリング時の安定性を高める「フロントスーパーLSD」、BBS製鍛造アルミホイールなどが標準装備された。また、世界初となる曇りにくいガラス「eXeview」も採用されている。さらに、数量限定車として、シリアルナンバーが付与される。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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