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ルークスとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
5973 中古車掲載台数 543
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 決 算 プ ラ イ ス 特 選 車

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション ワンオーナー 両側電動スライド ドラレコ

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    191.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 社有車アップ 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    215万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ドラレコ ETC 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー AVM

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    116.7万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディシ 

    本体価格
    164万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側スライド片側電動ドア ドラレコ ナビ

    本体価格
    168万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車 レザー 電動シート

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関東
1717
129万円
関西
783
131.6万円
東海
823
132.9万円
北海道
193
138.7万円
九州
1031
133.7万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
333
132.3万円
中国
338
132万円
四国
220
131.1万円
地域別台数
関東
214
334.3万円
関西
102
328.2万円
東海
90
299.3万円
北海道
10
376.2万円
九州
48
311.2万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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ルークスとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フォルクスワーゲン  T-Roc
141.6万円245.4万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
659 排気量(cc) 1497~1984
52~64 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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