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プリウスとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとT-Rocの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
8828 中古車掲載台数 537
  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ テレビ アルミホイール ETC

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス BluetoothクルーズコントロールETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス モデリスタエアロ・9インチナビ・ドライブ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S サンルーフ/US風カスタム/後期仕様/TC01

    本体価格
    148万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's SDナビ/ドライブレコーダー/Bluetooth接続

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD 衝突防止/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    211.8万円

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    258万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD ナビ リヤカメラ DCC レザーシート

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正アルミホイ-ル19インチ

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 バックカメラ シートH BSM クルコン

    本体価格
    357.8万円

関東
2129
161.8万円
関西
1468
173.6万円
東海
1439
183.3万円
北海道
338
160.8万円
九州
1226
178.1万円
東北
719
159.5万円
北陸・甲信越
506
176.3万円
中国
646
176.6万円
四国
357
180.5万円
地域別台数
関東
211
334.9万円
関西
100
328.2万円
東海
87
302.5万円
北海道
11
368.2万円
九州
50
310.8万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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プリウスとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   フォルクスワーゲン  T-Roc
275万円460万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1497~1984
98~152 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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