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T-RocとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  マークIIバン
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 110万円148万円
マークIIバンの相場表を見る
675 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車保証付き レザーシート レーンキープアシスト 前後コーナーセンサー パークアシスト ブラインドスポットディテクション フロントアシスト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 当社ワンオーナー登録社有車 禁煙車 DiscoverPro App-Connect(AppleCarPlay・AndroidAuto) ダイナミックライトアシスト IQLIGHT PテールゲートEasyOpen&Close レーンチェンジアシスト リヤトラフィックアラート

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ レザーPKG ブラックルーフ

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ Demo Car

    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DEMO CAR

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ブラックルーフ 純正19インチAW LEDヘッドライト カープレー 電動テールゲート 認定中古車

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 2025デモカー 4WD ディーゼルターボ   トラベルアシスト(運転支援システム) レーンチェンジアシスト 駐車アシスト マトリクスLED 液晶式メーター 電動バックゲート Apple Car Play/USB/Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    388万円

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    110万円

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  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL ユーザー様直接仕入 全塗装キャンディーブルー 社外グリル SSRマークI15インチAW 社外テールライト 社外ステアリング カロッツェリアオーディオ ALPINEツィーター ACエアコン ETC車載器

    本体価格
    114.8万円

関東
257
330.4万円
関西
94
335.5万円
東海
133
335.8万円
北海道
14
327.1万円
九州
59
291万円
東北
27
346万円
北陸・甲信越
45
308.1万円
中国
34
312.5万円
四国
12
307.5万円
地域別台数
関東
3
133.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとマークIIバンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  マークIIバン
355万円724.9万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
1497~1984 排気量(cc) 1998~2446
150~300 最高出力(馬力) 85~97
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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