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T-Rocとセリカ2ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとセリカ2ドアクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
VS
145万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 258万円495万円
セリカ2ドアクーペの相場表を見る
537 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ CPO認定中古車 元当社試乗車 純正ナビ デジメ ACC トラベルアシスト リヤカメラ 障害物センサ パワーテールゲート スマートフォン非接触充電 歩行者検知ブレーキ  IQライト DCC19インチアルミ

    本体価格
    369万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 試乗車 ディスプレイオーディオ仕様 AppleCarplay対応 禁煙車 ワンオーナー LED

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 純正ナビ TV バックカメラ ブラインドスポットモニター バーチャルディスプレイ

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ サンルーフ DCC レザーシート

    本体価格
    383.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 弊社元試乗車 DiscoverProパッケージ テクノロジーPKG 4motion

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 LEDマトリックスヘッドライト アップコネクト トラベルアシスト デジタルメーター レーンキープ バックカメラ ブラインドスポット 電動ゲート

    本体価格
    451万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車一年保証付き 点検整備付き シートヒーター マトリックスヘッドライト トラベルアシスト 駐車支援システム フロントアシスト ナビ バックカメラ ETC パークディスタンスコントロール

    本体価格
    313万円

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ GTーFOUR 4WD サンルーフ OZレーシング15インチAW 車高調 社外マフラー ブリッツブースト計 ドライブレコーダー レーダー ETC

    本体価格
    258万円

関東
213
332.8万円
関西
83
332.2万円
東海
78
335.7万円
北海道
21
334.9万円
九州
55
303.3万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
323万円
中国
23
326万円
四国
15
308.1万円
地域別台数
関東
2
376.5万円
関西
0
---
東海
3
389万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
350万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セリカ2ドアクーペの中古車を探す

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T-Rocとセリカ2ドアクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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