今回は、よき車両ありがとうござました。 内外装とも特にエンジン回りは整備が行き届いています。 欧州車初心者の方でもディーラー車両は記録簿付属していると10年車両でも過去のメンテナンス経歴わかるので安心してご推奨できます。 元々、国産215馬力2.5L　6気筒エンジンからの乗り換えです。 排気量は1.8Lにダウンサイジングしましたが、それを感じさせないM271エンジンはアクセルに順応してぐっと伸びる加速フィーリングがあります。 燃費対策などギア比は一般道路に適応するようなセッティングになっているイメージがあります。 カタログ値に対する、法定速度上限での一般道路、高速道路ではレーサーでない一般ドライバーであれば国産車と比較してカタログ値以上のパワーを感じさせるので一切の不満はないかと思います。この辺りは是非、オーナーになるか試乗をお勧めします。 4気筒エンジンのため振動面、音の問題は発生しますが、静粛性を除けば、それをカバーするスポーツサスペンションとボディシャシーの剛性感は国産車と比較して高速道路の安定性能に長けて特筆するものがありドライビングフィールは高速走行でも安心感あります。 おそらく、本国アウトバーンに適応した走行でのものつくりだと思います。 鈴鹿サーキットを走らせても、スプーンカーブは時速180km、R12ヘアピンもスムーズに走れる 車両だとわかります。 国産車と違うところは、少量雨の場合、間欠ワイパーのタイミングが違うのかな？と感じたところと、エアコンの内気循環、外気循環が、外気循環優先となっており、20分ぐらいで、内気設定を選択しても外気循環に戻るので、気がついたら暖かい空気が流入するところです。