JC0820.4～27.2km/L ※10・15モード 21.5～30km/L
新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン
斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1625 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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23km/L (30L) ※10・15モード 25.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 690km | 113.2万円 |
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22km/L (30L) ※10・15モード 23km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 125万円 |
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23km/L (30L) ※10・15モード 25.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 690km | 121.6万円 |
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21km/L (30L) ※10・15モード 23km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 630km | 133.4万円 |
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22km/L (30L) ※10・15モード 22.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 139.3万円 |
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20.4km/L (30L) ※10・15モード 21.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 612km | 151.1万円 |
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24.2km/L (30L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 726km | 131万円 |
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23km/L (30L) ※10・15モード 25.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 690km | 129.5万円 |
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21km/L (30L) ※10・15モード 23km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 630km | 141.2万円 |
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27.2km/L (30L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 816km | 117.4万円 |
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27.2km/L (30L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 816km | 131万円 |
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23.2km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 696km | 129.5万円 |
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21km/L (30L) ※10・15モード 23km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 630km | 141.2万円 |
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27.2km/L (30L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 816km | 138.9万円 |
JC0821～29.8km/L
