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しのりんさん(千葉県)
投稿日: 2023年10月29日
4点
オープンカーで、ぎりぎり立体駐車場に入るサイズ(我が家は車検証幅186cmまでならOK)。シート裏に若干のスペースがあるので、ビジネスバッグくらいならおけるかも。
あと、このジャンルの車なのに、先進設備がオプション無しで盛りだくさんです!!
そして狭そうに見えて意外と広いです。身長182cm(細身)ですが、窮屈には感じません。
また兄弟車種としてTOYOTAのスープラやMORGANのプラスシックスが有名ですが、スープラよりも内装のデザイン(システム)が新しく、屋根が空いて、さらにBMWのエンブレムが付いてくるので、なんとなくお手頃価格な気がします。
MORGANはACCなどの設備がなかったり、実用性が皆無なので・・・Z4のお買い得感が増し増しです。
オプションでもいいからシートベンチレーション対応にしてもらいたかった・・・
Porsche911 Carrera(991.2)からの乗り換えです。
そのためボクスターは検討しませんでした(GTSは予算オーバーなので・・・)。
同じ6気筒エンジンでの比較になってしまいますが、
Porscheのフラット6はやはりすごい!!音もアクセルを踏み込んだ時のレスポンスも圧倒的です。
その点、Z4(BNW)のエンジンはシルキー6と言われるだけあって滑らかですね。「素晴らしいエンジン」だとか「音がいい」とか評論家さんやYouTuberさんたちが述べていますが、正直に申し上げてフラット6に慣れていると非常に静かで穏やかで紳士的で安心感あります(カタログ値の加速は991.2Carreraより優れているようです)。
例えるなら、フラット6がスパイスの効いたインドカレーで、シルキー6は洋食屋さんのビーフシチューって感じではないでしょうか。どちらがいい悪いではなく好みの問題です。
また、オープンカーは以前レンジローバーイヴォークのコンバーチブル(4人乗り)を所有していたことがあるのですが、今回は低い車高やツーシーターということもあって「開放感最高!!」ってほどでもありません。
ただ、風の巻き込みは4人乗りと比べて少なく、キャップをかぶったまま運転できます。
なので、自分の車所有歴から言えば、911とイヴォークコンバーチブルの中間・・・極端すぎてわかりにくいかもしれないですが・・・そんな感じです!!
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