発展途上の未完成なクルマ

総合評価

4点

デザイン：: 4
走行性：: 5
居住性：: 5
積載性：: 5
運転しやすさ：: 5
維持費：: 5

良かった点

電気の走りはスムーズで心地よい。
ガソリン代がかからない
日常の近距離移動は自宅の夜間充電で十分。
走行性能は極めて良好。
特に静けさは良好。
急速充電装置は駐車場の一等地にあり、かつほぼいつも空いている、その場所を優先的に利用できるのが電気自動車の利点かも？と都内の混雑したパーキングエリアで感じた。

気になった点

純正タイヤは乗り心地が硬かったがミシュランのEV専用タイヤに履き替えたら極めて上品な乗り心地になった。
長距離には向かない。　急速充電は一回３０分で打ち止め。　その３０分で走行できる距離はわずか約８０km分だけ
８０ｋm走行して　また　３０分充電　、、、、長距離の旅は　すごろくをしているような妙な気分になる。　
12ｖバッテリー上がりで不動2回。
初回はレッカー、2回目は自分でリカバリ。駆動バッテリーが満タンで生じるからやっかい。
駆動バッテリーから12ｖバッテリーへの充電システム　DCコンバータに問題ありと感じる。JAGUAR本社に問い合わせ中。
12ｖバッテリーが切れると自分での復帰が極めて大変。イマージェンシーコールはディーラーに連絡してレッカーを呼べとしか言わない。
わかりにくいデジタルマニュアルと格闘しながらドアを゙イマージェンシーキーで開け、非常アラームを゙リセット、隠されたフロントトランクオープナーを゙見つけてトランクオープン、カバーで隠されている12ｖバッテリーを発見。バッテリーのプラス端子が樹脂カバーで覆われジャンプスタートの端子接続が難しい。
JAGUARは走行に致命的となる12ｖバッテリー上がりのことを広くユーザーに徹底すべき。不意の12ｖバッテリー上がりが生じにくい対策をすることは当然。また12ｖバッテリーが上がったときにジャンプスタートが簡単にできるようデジタルマニュアルを改良すべき。