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生産中モデル
伝統の丸目に戻った進化型水冷モデル 初めて水冷エンジンを搭載した996に続き、さらに進化したエンジンを搭載した997が2004（Ｈ16）年8月に登場。丸型ヘッドライトを採用した外観は911の伝統ともいえるもの。新しいデザインのボディパネルラインやリアスポイラーなど、911らしさと新しさを併せ持つスタイルだ。エンジンはキャリーオーバーとなる3.6Lのボクサー6がカレラに搭載され、新開発の3.8Lのボクサー6がカレラSに搭載される。カレラSは0→100km/hを4.8秒で駆け抜け、最高速は290km/Lに達する。アクティブサスペンションのPASMはカレラSに標準装備される。(2004.8)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 325～530 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4425×1808×1280 | 駆動方式 | RR、4WD |
| 排気量(cc) | 3595～3824 | 乗車定員 | 4、2名 |
シリーズ初の水冷エンジンを搭載 リアエンジンリアドライブのポルシェにとって空冷から水冷へと一大転機となったモデルがこの996型のポルシェ911。アルミを多用した主要なシャーシに安全性の向上したボディが被さる。（1998.4）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 300～462 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4430×1765×1275 | 駆動方式 | RR、4WD |
| 排気量(cc) | 3387～3600 | 乗車定員 | 4、2名 |
最後の空冷モデル ドライバビリティの向上を狙ってリアサスペンションにはマルチリンク方式を採用した993型。エクステリアデザインは911そのものだが、空力対策を施した結果、959と共通点を見いだせるエアロボディへと変化を遂げている。エンジンは旧型から引き継いだ3.6L水平対向6気筒に6MTもしくは4速のティプトロニックを組みあわせている。（1994.1）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 272～430 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4245×1730×1285 | 駆動方式 | RR、4WD |
| 排気量(cc) | 3600～3800 | 乗車定員 | 4、2名 |
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | - |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | ―×―×― | 駆動方式 | RR、4WD |
| 排気量(cc) | 3300～3600 | 乗車定員 | 4名 |
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赤蛙 2007/12/08 10:24 コメント(15) 以前から愛車にしたいと憧れていたﾎﾟﾙｼｪ911ｶﾚﾗですo(^-^)o 自分の手足とステアリング、シフト、アクセル、ブレーキ全てがつながっている様な感覚は、まさに｢人馬一体｣!! 車に｢乗せてもらっている｣のではなく｢操っている感｣は、絶品の一言につきます＼(^_^)／
あっくん 2006/03/18 18:35 コメント(3) あこがれの空冷です。動物のようなエンジンの鼓動、金庫のようなドアの開閉音など、五感を研ぎ澄ましてくれるスポーツカーです。
あっくん 2006/01/24 00:07 コメント(2) 空冷ポルシェをあこがれて、思い切って買いました。ティプトロ（AT）ですが、一般道も高速道も買い物もサーキットも、そして渋滞時にはAT限定免許の彼女にと、すべてのフィールドで活躍してます。過度な造り込みはこの時期までのドイツ車にしかありませんね。サラリーマン泥沼日記を書きたいところですが、まだ大きな出...・・・続きを読む
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