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サーブを長年支え続けた主流モデル 78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 130～185 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4635×1710×1435 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1984～2498 | 乗車定員 | 5名 |
激戦のDセグメントを戦う旗艦モデル 90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190＆Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、ハッチバックのほかに、クーペ、4ドアセダン、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 125～160 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4680×1690×1405 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1984～1985 | 乗車定員 | 5名 |
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