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生産中モデル
プレミアムワゴンの代表モデル ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。（2007.10）
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 180～304 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4825×1890×1545 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 1595～3192 | 乗車定員 | 5名 |
インポートワゴンの人気モデル 輸入車のステーションワゴンのトップモデルとして長期にわたって人気を集めているのがV70。850シリーズから始まるFF方式を採用するアッパーミドルクラスのエステート。直列5気筒エンジンを横置きに搭載するという独自のレイアウトは、スペース効率の高さ、安全性の高さと軽快でスポーティな走りが特徴。ひと回り大きくなったボディは力強さが表現され、室内空間やラゲージスペースが拡大されて使い勝手が向上した。エンジンは2.4Lのロープレッシャーターボで147kWのパワーを発生する。(2000.4)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 140～300 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4710×1805×1470 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 2318～2521 | 乗車定員 | 5、7名 |
ワゴンブームを築いたキング・オブ・ワゴン アッパーミドルクラスの代表的なステーションワゴン。ボルボの伝統ともいうべき直線基調のスタイルと高い安全性能により、一躍ワゴンのスーパースターになった。V70という呼び名は97年モデルから採用されたもので、元となっているのは850エステートである。V70はそのマイナーチェンジ(後継)モデルだが、フルモデルチェンジなみともいえる、およそ1800箇所にも及ぶ大改良を受けて誕生した。デビューと同時に、ボルボ初となる4WDモデルの“AWD(ALL WHEEL DRIVE)”がラインナップされたことも大きなトピックスだ。(1997.2)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 140～265 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4720×1760×1460 | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 排気量(cc) | 2318～2434 | 乗車定員 | 5名 |
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ダンウェルビン 2007/08/25 05:20 コメント(3) ２０代の頃遊んでいたgirlfriendの影響でヒスのキーホルダーを外して付けました。カワィィかな(あんご)
ダン・ウェルビン 2007/06/12 01:17 コメント(20) はじめて新車で９８年に買ったボルボＶ７０ノルディックになります。スペーサと純正１６インチアルミ、ヨコハマデシペルをはかしてあるぐらいです。これからも海に行く時は宜しくお願いします。good１・ロングボードが室内に積める荷室２・小型車並の最小回転半径３・街でも田舎風景でも車が浮かない。４・勝った負けた...・・・続きを読む
ダンウェルビン 2007/07/10 02:30 コメント(2) 今、フェイクのウッド【木目】が多い中、９８年ボルボはauthentic！ランチアのアフリカンローズウッドとか本当に凄くＨ一つ前のレンジでもそうふんだんにウッドパネルを使ってるから、今の車は、なんか寂しいかな…木目にするんだったら、まだプラのほうがイイョね！そっちのほうがスパルタン。ご意見お待ちしてい...・・・続きを読む
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