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S3スポーツバックと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S3スポーツバック   アバルト  695ビポスト
VS
77万円658万円
S3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
69 中古車掲載台数 4
  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 半革電動シート フルセグナビ ACC

    本体価格
    185万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD アシスタンスPK 認定中古車

    本体価格
    338万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD レッドキャリパー  1オーナー

    本体価格
    508万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD マグネティックライド・O/P19AW・MLED・VC

    本体価格
    338万円

  • アウディ S3スポーツバック 1st エディション 4WD 1stED MMIナビ バックカメラ 認定中古車

    本体価格
    523万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 純正メモリーナビ LEDライト ACC 黒革 ETC

    本体価格
    188.8万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 純正ナビ ドラレコ レザーシート ETC

    本体価格
    208万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 本革シート シートヒーター付き

    本体価格
    187万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ワンオーナー/純正ドラレコ

    本体価格
    259.6万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD KW車高調 黒革シート ACC 1オーナー 禁煙

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

関東
27
376.2万円
関西
10
236.1万円
東海
6
375.8万円
北海道
10
227.9万円
九州
2
542万円
東北
5
269.5万円
北陸・甲信越
7
292.8万円
中国
1
563万円
四国
1
225万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S3スポーツバックと695ビポストのカタログ情報を比較する

アウディ  S3スポーツバック   アバルト  695ビポスト
642万円711万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4350×1815×1440 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1984 排気量(cc) 1368
310 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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