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ランディと124スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ランディと124スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  ランディ   アバルト  124スパイダー
VS
20万円383.9万円
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中古車相場 301.4万円535万円
124スパイダーの相場表を見る
55 中古車掲載台数 25
  • スズキ ランディ 2.0 G 8人乗 左右パワスラ 全方位 ナビ LEDライト

    本体価格
    178万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 後席両側パワースライドドア

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 4WD 純正SDナビTV リアヒーター 左側Pドア

    本体価格
    58万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・後席モニター

    本体価格
    54.4万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 社外ナビ バックカメラ TV クルコン

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G ナビ新品・両側パワスラ・スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 4WD 1オナ禁煙 両側電動ドア 衝突軽減 ETC

    本体価格
    352.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 両側パワスラ 登録済未使用車

    本体価格
    310万円

  • スズキ ランディ 2.0 X SDナビ・フルセグ・全方位モニター・ETC

    本体価格
    96.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 両パワスラ Eスターター 登録済未使用車

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    360.1万円

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    本体価格
    309万円

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    308万円

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    395万円

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    438万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 禁煙車・バックカメラ

    本体価格
    375万円

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    本体価格
    309万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコードモンツァ/禁煙車/本革シート

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  • アバルト 124スパイダー 1.4 6MT ブレンボ 黒革 法人1オーナー禁煙車

    本体価格
    358万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコードモンツァマフラー LEDヘッドライ

    本体価格
    398万円

関東
8
168.4万円
関西
10
111.8万円
東海
6
133.2万円
北海道
6
212.2万円
九州
8
187.7万円
東北
5
223.9万円
北陸・甲信越
4
110.5万円
中国
4
66.4万円
四国
4
118.2万円
地域別台数
関東
3
339.7万円
関西
10
355.9万円
東海
5
420.4万円
北海道
1
535万円
九州
2
441.5万円
東北
2
309万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
330.6万円
四国
0
---

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ランディと124スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ランディ   アバルト  124スパイダー
310.6万円369.7万円 新車時価格 388.8万円437.4万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1740×1240
1797~1986 排気量(cc) 1368
98~170 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

イタリアンデザインをまとった国産スポーツモデル

1960年代に多くのスポーツカーファンを魅了したオリジナルの「124スパイダー」のオマージュとして現在に蘇った新型車。本格的な2人乗りのオープンカーの走りに加え、スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したモデルに仕立てられた。マツダロードスターのアーキテクチャーをベースにマツダが生産。スタイリング、パワートレイン、室内装備・材料、サスペンションおよびステアリングフィールをFCAが独自に開発している。エンジンは最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.4L直4マルチエアターボで、6速のMTとATからミッションを選択できる。ブレンボ製ブレーキなども与えられる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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