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ミラアヴィとA3を比較! - みんなの比較車種

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ミラアヴィとA3の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラアヴィ   アウディ  A3
VS
8.9万円52万円
ミラアヴィの相場表を見る
中古車相場 19.9万円45万円
A3の相場表を見る
29 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ミラアヴィ 660 R インタークーラーターボ

    本体価格
    10.8万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 5速MT・タイベル交換済・15アルミ・LD

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ ミラアヴィ RSターボ ゴースト RSRサス マフラー エアクリ ナビ ドラレコ 整備 内外装仕上済

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ミラアヴィ L 

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 L 

    本体価格
    8.9万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS HIDライト MOMOウッドコンビステアリング

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 X リミテッド CD・キーレス・14インチアルミホール

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ミラアヴィ Rターボ5MT 4WD レカロ MOMO 車高調 TVナビ Bluetooth 整備 外装磨 車内除菌済

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラアヴィ RSインタークーラーターボ ドラレコキーレス CD 電格ミラー アルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 L キーレス CD ETC

    本体価格
    24万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3 TFSI cylinder on demand Sラインパッケー 純正ナビ クルコン ETC パドルシフト スマ

    本体価格
    157.8万円

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  • アウディ A3 2.0 FSI キーレスエントリー マニュアル付きAT

    本体価格
    19.9万円

  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    45万円

関東
3
17.2万円
関西
5
26.9万円
東海
5
28.4万円
北海道
1
25.8万円
九州
6
21万円
東北
2
30.4万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
1
45万円
四国
4
28.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
209万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
19.9万円
中国
1
45万円
四国
0
---

ミラアヴィの中古車を探す

A3の中古車を探す

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ミラアヴィとA3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラアヴィ   アウディ  A3
96.6万円140万円 新車時価格 332万円468万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530 全長x全幅x全高(mm) 4215×1765×1430  他
659 排気量(cc) 1595~3188
58~64 最高出力(馬力) 102~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 9.7~12.6km/L

女性をターゲットにしたミラの派生モデル

6代目ミラと同時に誕生した派生モデルで、メインターゲットを若い女性に絞って開発された。基本スペックはほぼ同一となるが、縦型ヘッドライトやメッキグリル、インテリアにもメッキやウッドパーツを採用するなど全体的に華やかな雰囲気だ。グレードは4タイプでRとRSには直3DOHCターボエンジンが搭載され、4ATのほか5MTも選択可能(RSのみ)。FFのほか4WDモデルも用意される。ベーシックなXとLのエンジンは直3NAでFFは4ATのみ、4WDは5MT/4ATとなる。R/RSのAT車には横滑り制御を備えた姿勢制御システム“DVSII ”をオプションで用意している。(2002.12)
解説

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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