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A3スポーツバックと106を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックと106の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   プジョー  106
VS
18万円488万円
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中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
444 中古車掲載台数 13
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 

    本体価格
    338万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD ナビゲーションPKG スマホ連携 ACC

    本体価格
    349.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 FSI 

    本体価格
    25万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI SEパッケージ 

    本体価格
    18万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ 純正ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    232万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 スマートフォンインターフェ-ス

    本体価格
    308万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスパッケージ認定中古車

    本体価格
    268万円

  • アウディ A3スポーツバック ブラック スタイリング 18インチアルミホイ―ル

    本体価格
    228万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ・TV・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    49.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    89.5万円

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    88.8万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル/キーレス/社外キセノン/AW

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    77.7万円

  • プジョー 106 S16 OZレーシング16AW RECAROセミバケット

    本体価格
    169万円

関東
157
218.2万円
関西
83
190.3万円
東海
46
212万円
北海道
28
223万円
九州
33
178.5万円
東北
21
138.3万円
北陸・甲信越
37
192.7万円
中国
26
216.2万円
四国
13
173.1万円
地域別台数
関東
5
127.8万円
関西
2
167.5万円
東海
3
94.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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A3スポーツバックと106のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   プジョー  106
310万円509万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
999~1984 排気量(cc) 1587
110~190 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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