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A6アバントと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6アバント   BMW  4シリーズクーペ
VS
39.8万円859.9万円
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中古車相場 85.8万円739.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
153 中古車掲載台数 151
  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD BCフォージド21インチ 黒革シート LED

    本体価格
    183万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 純正ナビ 本革シート バックカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外20AW 車高調 Fリップスポイラー LED

    本体価格
    299万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD Sline・新車保証継承・禁煙・元試乗車

    本体価格
    548万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD LED BOSEサウンド MMIナビ 黒革 Bカメラ

    本体価格
    152.6万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI quattro sport 

    本体価格
    478万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 車高調

    本体価格
    108万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビTV LED パワーバックドア ドラレコ

    本体価格
    189.2万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Slineパッケージ テクノロジーPKG

    本体価格
    666万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD パノラマサンルーフ テクノロジーPKG

    本体価格
    628万円

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    本体価格
    435万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ HDDナビ黒革LEDヘッドライトACCミラーETC

    本体価格
    438万円

関東
55
456.2万円
関西
17
385.6万円
東海
31
329.6万円
北海道
23
203.7万円
九州
10
274.1万円
東北
7
424.3万円
北陸・甲信越
7
309.2万円
中国
3
365.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
65
412.8万円
関西
30
340万円
東海
19
326.5万円
北海道
1
308万円
九州
15
371.2万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
8
373.2万円
中国
6
226.7万円
四国
5
256.8万円

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A6アバントと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   BMW  4シリーズクーペ
776万円1171万円 新車時価格 577万円1117万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1968~2994 排気量(cc) 1998~2997
204~340 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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