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アトレーとA5を比較! - みんなの比較車種

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アトレーとA5の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  A5
VS
8.8万円449.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 35万円539万円
A5の相場表を見る
562 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップカスタム アウトドア仕様

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 保証書/純正 7インチ SDナビ/スマートアシ

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 フレンドシップ スローパー 届出済未使用車保証付

    本体価格
    199.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (ナビBカメTV)両側PスラETC新品アルミ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 スマートキー ターボ

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD Bカメ 届出未使用車 コーナーセンサー

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    161.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 禁煙車 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    180.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 フロアマット 両側パワスラ

    本体価格
    181.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD LEDヘッドライト 両側パワースライドド

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー・禁煙車・黒革・キー2本有

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    208万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期型 黒革 アドバンストキー ナビTV ETC

    本体価格
    125万円

  • アウディ A5 3.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ A5 3.2 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD ETC ナビ スマートキー クルコン

    本体価格
    45万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 純正18AW サンルーフ バーチャルCP ACC

    本体価格
    228万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期ナビBカメTVデイライトBlutooth

    本体価格
    98万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD Bカメラ シートヒーター Pセンサー ETC

    本体価格
    103.9万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期1オナ毎年全正規D点検禁煙ブラウン革

    本体価格
    130万円

関東
199
174.5万円
関西
88
172.5万円
東海
98
175.4万円
北海道
10
178.1万円
九州
56
177.6万円
東北
38
192.3万円
北陸・甲信越
28
202.3万円
中国
33
168.1万円
四国
12
173.9万円
地域別台数
関東
14
217.3万円
関西
4
102.1万円
東海
2
301.9万円
北海道
2
42.5万円
九州
2
155.5万円
東北
1
168万円
北陸・甲信越
3
263.2万円
中国
1
519.7万円
四国
1
88万円

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アトレーとA5のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  A5
156.2万円182.6万円 新車時価格 643万円761万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1365  他
658 排気量(cc) 1968~1984
64 最高出力(馬力) 190~265
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

デザイン美を追求したEセグメントクーペ

デザインの美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントクーペ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも、独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用された(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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