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レンジローバーとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバー   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
108万円4200万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 150万円
アルファ75の相場表を見る
330 中古車掲載台数 4
  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド (340ps) ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    888万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L P510e スタンダードホイールベース 4WD PHEV・パワーサイドステップ・ACC・HUD

    本体価格
    2068万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド (380ps) ヴォーグ 4WD 純正リアヘッドレストモニター キー2個

    本体価格
    755万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 電動サイドステップ デモカー 認定中古車

    本体価格
    1998万円

  • ランドローバー レンジローバー SE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 黒革 サンルーフ シートH&C ACC

    本体価格
    1788万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ガソリン 525PS) 4WD SVOボディキット22AW電動SステップGル-フ

    本体価格
    1259.9万円

  • ランドローバー レンジローバー スーパーチャージド 4WD 整備記録簿12枚

    本体価格
    198万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 最終型ジャガー製エンジン ルーフ張替済

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD バネサス公認 サンルーフ ブルートゥース

    本体価格
    429.3万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD LED・サンルーフ・HUD・シートヒーター

    本体価格
    3080万円

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    150万円

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    本体価格
    150万円

関東
182
960.1万円
関西
31
1310.7万円
東海
58
1496.4万円
北海道
10
1288.3万円
九州
30
1097.4万円
東北
2
420万円
北陸・甲信越
5
869.2万円
中国
9
1226万円
四国
3
1050.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
0
---

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レンジローバーとアルファ75のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   アルファ ロメオ  アルファ75
1687万円3322.3万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2993~4394 排気量(cc) 1961~2492
300~530 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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