| 日産 e-NV200バン | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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68万円～128万円
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中古車相場 |
150万円
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| 6台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 e-NV200バン | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| 329.4万円～412.9万円 | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4560×1755×1855 | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| --- | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| 109 | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 2名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
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日産EV初の商用バン 多目的商用バンの「NV200バネット」をベースに、e-パワートレインを組み合わせた日産初のEV商用バン。NV200の室内の広さや多用途性と、EVの加速性や静粛性を兼ね備えている。パワープラグ（100Vコンセント）が前席側と荷室側の2ヵ所に設けられ、電源として活用することが可能。小型バッテリーが床下に配置されたことで、NV200と同等の荷室容量を確保している。航続距離は、満充電時にはJC08モードで185～190kmを実現。グレードの違いによる2モデルがラインナップされており、それぞれルートバン、2名乗車仕様、5名乗車仕様が用意されている（2014.10） |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
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