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ハリアーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   AMG  SLクラス
VS
39.8万円669.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 499.9万円4980万円
SLクラスの相場表を見る
5495 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ デジタルインナーミラー/JBL

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ フルエアロパノラマルーフ付全周囲カメラ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 10ナビ/モデリスタ/ムーンルーフ/後期/ICS

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ JBL製大型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 後期型9型ナビBカメラTV衝突軽減OP茶内装

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 本革ムーンル-フ全周囲JBLデジタルM-BSM.AC

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 衝突被害軽減ブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    218.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ モデリスタ 全周囲JBLデジタルインナーミラ

    本体価格
    402.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 禁煙

    本体価格
    226.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ エレガンス GR スポーツ 4WD フルセグナビ 合成皮革シート付き

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    979.9万円

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    応談

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    928万円

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    本体価格
    1588万円

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    583万円

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    応談

  • AMG SLクラス SL500 6.0 

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    1498万円

  • AMG SLクラス SL55 後期モデル レザーシート クルコン 19AW

    本体価格
    499.9万円

  • AMG SLクラス SL600 7.0 

    本体価格
    応談

関東
1446
301.2万円
関西
764
311.8万円
東海
962
298.7万円
北海道
261
301.9万円
九州
787
300万円
東北
361
292.5万円
北陸・甲信越
332
288.9万円
中国
399
303.4万円
四国
183
315.8万円
地域別台数
関東
7
1131.8万円
関西
4
739.9万円
東海
5
2562.7万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ハリアーとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   AMG  SLクラス
299万円620万円 新車時価格 1980万円3670万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1986~2487 排気量(cc) 5461~5980
171~178 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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