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ハイゼットトラックとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとSクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Sクラスクーペ
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 848万円2390万円
Sクラスクーペの相場表を見る
3422 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 4WD 届出済未使用車 LED作業灯

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 切替式4WD 5速ギア

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD デジタルインナーミラー

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマキー 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速MT ゲートプロテクター

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード農用スペシャル CVT 4WD SAレ 農用スペシャル

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ 4WD 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 エアコン

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    979万円

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    応談

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    1598万円

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    1450万円

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    本体価格
    948万円

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    本体価格
    1888万円

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    998万円

  • AMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD スワロフスキークリスタルPKG後期仕様左H

    本体価格
    980万円

関東
659
107.4万円
関西
511
102.4万円
東海
468
96.6万円
北海道
143
99.4万円
九州
572
86.5万円
東北
277
97.1万円
北陸・甲信越
261
96.1万円
中国
289
93.6万円
四国
242
77.4万円
地域別台数
関東
4
1492万円
関西
2
1223万円
東海
2
963.5万円
北海道
1
1450万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
980万円
四国
0
---

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Sクラスクーペの中古車を探す

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ハイゼットトラックとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Sクラスクーペ
59.9万円260.7万円 新車時価格 2400万円3182万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
658 排気量(cc) 5461~5980
46~53 最高出力(馬力) 585~630
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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